Yamaha XSR155 Review: कैसी है यामाहा की नई स्टाइलिश नियो-रेट्रो बाइक? कैसा है परफॉर्मेंस और क्या है खुबियां?

1. डिजाइन और क्वालिटी: क्लासिक लुक के साथ प्रीमियम टच

Yamaha XSR155 की सबसे बड़ी ताकत इसका डिज़ाइन है। यह बाइक बिना ज्यादा ड्रामा किए एक हैंडसम और बैलेंस्ड नियो-रेट्रो लुक देती है, जो Yamaha की FZ-X जैसी अनइवन रेट्रो फील वाली बाइक से ज्यादा नेचुरल लगता है।

1. राउंड LED हेडलैंप
2. सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट कंसोल
3. स्टाइलिश फ्यूल टैंक
4. क्लीन सबफ्रेम डिजाइन
5. सोलो टेललैंप
6. फ्यूल टैंक पर 3D लोगो
7. सीट के नीचे सबफ्रेम पर मेटल गार्निश
8. अल्यूमिनियम हेडलैंप होल्डर्स

ये सभी फीचर्स मिलकर इसे एक बेहतरीन लुक देने का काम करते हैं। हालांकि, एक जगह Yamaha ने थोड़ा कट किया है, जो स्विचगियर है। यह थोड़ा बजट टाइप लगता है और हाई बीम फ्लैश के लिए दिया गया रॉकर स्टाइल बटन उतना एर्गोनॉमिक नहीं है। साथ ही हॉर्न और इंडिकेटर की प्लेसमेंट भी कुछ Honda बाइक्स जैसी उलटी है, जो शुरुआत में थोड़ी चिढ़ पैदा कर सकती है।

2. सीटिंग पोजिशन और कम्फर्ट: स्पोर्टी फील के साथ आराम

Yamaha XSR155 का राइडिंग स्टांस R15 जितना एग्रेसिव नहीं है और MT-15 की तरह क्रैम्प्ड भी नहीं लगता। इसका राइडिंग पोजिशन काफी रूमी और नेचुरल है, जिससे लंबे राइडर्स को भी बेहतर कंफर्ट मिल सकता है। हालांकि बाइक का लुक रेट्रो है, लेकिन इसकी राइडिंग में स्पोर्टी फील साफ नजर आती है। फुटपेग्स थोड़े रियर-सेट हैं और चौड़े हैंडलबार तक हल्का सा फॉरवर्ड लीन मिलता है, जिससे बाइक चलाते समय कंट्रोल और कनेक्शन बढ़ता है।

इस बाइक की सीट हाइट 810mm है, जो 150-160cc सेगमेंट की कई बाइक्स से थोड़ी ज्यादा है। हालांकि इसका वजन सिर्फ 137kg है, इसलिए लो स्पीड पर बाइक को संभालना मुश्किल नहीं लगता। मेरी हाइट 5.7 इंच है और मुझे इसे चलाने में किसी तरह की परेशानी नहीं हुई। लेकिन जब मैंने अपनी हाइट से छोटे राइडर को इसे चलाने के लिए दिया, तो उनके मुताबिक उनका पूरा पैर जमीन तक नहीं जा रहा था और बाइक को स्टेबल रखने के लिए उन्हें टो टिप का इस्तेमाल करना पड़ रहा था। ऐसे में शॉर्ट हाइट राइडर्स को खरीदने से पहले टेस्ट राइड जरूर लेनी चाहिए।

पिलियन कंफर्ट पर मेरा अनुभव

XSR155 की सीट सिंगल राइडर के लिए तो शानदार है, लेकिन पिलियन के हिसाब से इसकी सीट मुझे थोड़ी छोटी लगी। जब मैंने बाइक किसी और को चलाने के लिए दी और खुद पीछे बैठा, तो मुझे काफी अनकंफर्टेबल महसूस हुआ। खासतौर पर लंबी राइड के दौरान यह सीट पिलियन के लिए ज्यादा सपोर्ट नहीं देती। मेरी राय में Yamaha इसकी सीट को थोड़ा और लंबा कर सकती थी ताकि पिलियन कम्फर्ट बेहतर हो सके।

कुल मिलाकर, यह बाइक सोलो राइडिंग के लिए काफी शानदार है, लेकिन अगर आप अक्सर पिलियन के साथ चलने वाले हैं, तो आपको इसका कम्फर्ट पहले जरूर चेक करना चाहिए।

3. सस्पेंशन और हैंडलिंग: मजेदार बाइक पर रियर सस्पेंशन हार्ड लगा

XSR155 में वही स्टील पेरिमीटर फ्रेम और अल्यूमिनियम स्विंगआर्म मिलता है, जो R15/MT-15 प्लेटफॉर्म का हिस्सा है। इसलिए इसकी हैंडलिंग बहुत मजेदार है। बाइक हल्की, फुर्तीली और स्टेबल महसूस होती है।

हैंडलिंग की सबसे अच्छी बात बहुत आसानी से दिशा बदलती है। तेज रफ्तार में भी बम्प्स पर स्टेबल रहती है। ट्रैफिक में भी और हाइवे की कर्व रोड पर भी कॉन्फिडेंस देती है। इसके चौड़े टायर सड़क पर शानदार ग्रिप बनाए रखते हैं।

इसका फ्रंट सस्पेंशन अच्छा है, कोई दिक्कत नहीं आई। इसका रियर सस्पेंशन थोड़ा हार्ड लगा, खासतौर पर गड्ढों और ब्रेकर पर पीछे का हिस्सा ज्यादा झटका देता है।

कुल मिलाकर बाइक का सेटअप स्पोर्टी है, लेकिन क्योंकि यह एक रेट्रो-स्टाइल रोडस्टर है, इसमें थोड़ा ज्यादा कुशन कम्फर्ट लोग एक्सपेक्ट करेंगे। इस मामले में Yamaha इसे और बेहतर कर सकती थी।

जब इसे मैं 125 km/h से ऊपर ले गया, तो बाइक अनस्टेबल महसूस होने लगी। यानी यह बाइक 120–125 के आसपास तक कॉन्फिडेंस देती है, लेकिन उसके ऊपर आखिरी धक्का उतना भरोसेमंद नहीं लगता। हमारी सलाह है कि आप इतनी स्पीड पर मोटरसाइकिल चलाने से बचें और सुरक्षित ड्राइव करें।

4. ब्रेकिंग सेटअप अच्छा

फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक सेटअप वही है जो इस फैमिली के दूसरे मॉडल्स में मिलता है। इसमें फ्रंट डिस्क 282mm और रियर डिस्क 220mm का दिया गया है। इसमें डुअल-चैनल ABS के साथ ही ट्रैक्शन कंट्रोल भी मिलता है। इसके ट्रैक्शन कंट्रोल को आप ऑफ भी कर सकते हैं।

मेरी रिव्यू यूनिट में रियर ब्रेक कमजोर लगा। मै जब यामाहा के डीलरशिप गया और इसे ठीक कराने कहा, तो उनका जवाब था कि इससे ज्यादा ब्रेक टाइट नहीं किया जा सकता, वरना रियर टायर पर असर पड़ेगा और बाइक की परफॉर्मेंस पर फर्क आएगा। यह बात हर यूनिट में हो ऐसा जरूरी नहीं, लेकिन खरीदने से पहले टेस्ट राइड में रियर ब्रेक का फील जरूर चेक करें।

5. इंजन, परफॉर्मेंस और माइलेज

XSR155 में वही 155cc liquid-cooled, SOHC 4-valve इंजन मिलता है जो R15 और MT-15 में आता है। यह बाइक 18.4 PS की पावर और 14.2 Nm का टॉर्क जनरेट करती है।

यह इंजन शहर में स्मूद चलता है और लो स्पीड पर भी झटके नहीं देता। आप चाहें तो हाई गियर में भी आराम से चला सकते हैं। इसके तीसरी गियर में शानदार परफॉर्मेंस मिलती है, यानि ट्रैफिक में आपको बार-बार डाउनशिफ्ट नहीं करना पड़ेगा। जैसे ही RPM बढ़ता है (करीब 7000 rpm के बाद), यह इंजन एकदम से ज्यादा एनर्जेटिक हो जाता है और 10,000 rpm तक खींचता है।

शहर और हाईवे दोनों जगह यह बाइक मजेदार लगी। कंपनी/टेस्ट में 50 kmpl तक की क्षमता बताई गई है, जबकि आपके रियल रन में 48 kmpl की एवरेज माइलेज निकली, जो 150cc बाइक के हिसाब से बहुत अच्छा नंबर है।

6. फीचर्स और स्पेसिफिकेशन: मॉडर्न टेक के साथ रेट्रो फील

इस बाइक में कई बेहतरीन फीचर्स दिए गए हैं।

1. कलर LCD डिस्प्ले
2. Y-Connect ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
3. डुअल-चैनल ABS
4. ट्रैक्शन कंट्रोल
5. VVA टेक्नोलॉजी
6. फुल LED लाइटिंग

इसमें R15 V4 वाला TFT और क्विकशिफ्टर नहीं है, लेकिन इसकी कीमत को देखकर यह समझ आता है।

7. कीमत और वैल्यू

Yamaha XSR155 की एक्स-शोरूम कीमत 1.50 लाख रुपये है। यह 155cc Yamaha लाइनअप में सबसे सस्ती बाइक बन जाती है और कुछ मामलों में यह बड़े इंजन वाली बाइक्स को भी प्राइस के मामले में टक्कर देती है।

वर्डिक

अगर आपको ऐसी बाइक चाहिए जो दिखने में क्लासी हो, चलाने में स्पोर्टी लगे, और माइलेज भी बढ़िया दे, तो Yamaha XSR155 एक बहुत अच्छा ऑप्शन है। इसका इंजन इतना अच्छा है कि शहर में आराम से चलती है और हाईवे पर भी मजा देती है। पीछे का सस्पेंशन थोड़ा हार्ड है, और आपकी रिव्यू यूनिट में रियर ब्रेक कमजोर लगा, इसलिए खरीदने से पहले एक लंबी टेस्ट राइड लेकर ब्रेक और राइड क्वालिटी जरूर चेक करें।

इसके सीटिंग पोजिशन और कम्फर्ट वाले सेक्शन में यह सामिल करों को इसकी सीट पीलियल के हिसाब से छोटी लगी। जब मैने इसे किसी और को चलाने के लिए दिया और पीछे बैठा तो मुझे काफी अनकंफर्टेबल लगा। इसकी सीट के थोड़ा और लंबा किया जा सकता था। वैसे यह सिंगल राइडर के लिए काफी शानदार है। कुल मिलाकर, XSR155 उन लोगों के लिए परफेक्ट है जो रेट्रो लुक और आधुनिक परफॉर्मेंस का कॉम्बिनेशन चाहते हैं।